272 浏览2025年，东航国产大飞机C919首次服务广东春运市场。在举国同庆的日子里，很少有人注意到那些身穿反光衣的民航人。为了大家平安出行，他们在飞机过站过程中抓紧每一分钟努力工作。东航技术广东分公司飞机维修工程师刘斌就是其中的一员，在2025年春运中负责航班安全保障。
1月15日19时20分，刘斌带着徒弟龚正峰出现在白云机场T1航站楼的一个小窗口前，领取工具准备保障即将进港的国产大飞机C919。从飞机降落、滑行至停机位，到上客结束飞机推出滑行，留给刘斌和搭档检查飞机各项状态正常的时间大约有45分钟。他们的工作从飞机到位前便已开始。
领取工具后，刘斌和龚正峰抵达白云机场126号停机位，手持电筒进行FOD（外来物）检查，确认停机位上没有任何外来物品，避免飞机滑行到位时吸入杂物造成发动机损伤的风险。
19时36分，C919国产大飞机稳稳降落在白云机场。飞机滑行到停机位后，刘斌立刻开始工作。他放好轮挡，逐项对机头、机身、机翼、发动机等部位进行检查。天色已黑，他手持手电筒，一边仔细工作，一边向徒弟讲解要领：“C919的设计理念更先进，比如起落架用转弯电门来代替安全销。当客机准备好下一次起飞时，起落架上的指示灯会从红色变为绿色，我们会再和机长进行口头确认。其他检查内容主要是查看发动机叶片是否有鸟击、雷击痕迹，蒙皮铆钉是否有脱落松动等。”
刘斌带着装满数据的电脑登上廊桥，进入驾驶舱进行检查，查阅飞机技术记录本、飞机客舱记录本、发动机滑油量、供电情况等。如果飞机有报障，他还要关注故障信息。
20时30分，旅客登机结束，客舱门、货舱门关闭，廊桥撤出，牵引车到位准备将飞机推出。在飞机推出之前，刘斌还需要绕机一周进行检查。20时35分，在刘斌作出可以放行的手势后，牵引车启动将飞机牵引到位。20时45分，国产大飞机C919顺利起飞，前往上海虹桥国际机场。
这是刘斌当天12个小时工作中保障的最后一个航班。在此之前，他已经迎来送往了8个航班。作为班组长，他对每个机型的保障要领都铭记于心，严格按工卡和手册作业，对于飞机常见的小问题如何处置也早已熟稔。
东航C919确定将开通广州航线后，为完善保障流程，确保国产大飞机运行安全，2024年3月，刘斌在管理A320项目组的同时，主导成立了C919项目小组，制定了详细项目计划，带队去上海学习积累C919飞机的维修经验。2024年6月1日和14日，刘斌与小组成员连续参与保障了C919国产大飞机的香港首航和广州首航任务，为项目推进做出积极贡献。项目组从短停承接到保障航后航前，再到飞机排障，在广州建立了C919的航线维护能力，也为后续业务拓展奠定了坚实基础。
刘斌今年第11次参与春运。他的小徒弟龚正峰经常跟在他身边。2003年出生的龚正峰是东航技术广东分公司最年轻的员工，热爱摄影，对新工作充满好奇。跟随这样一名“老”师父，龚正峰表示，他不仅逐渐将读书时吸收的知识应用到实践中，还学会了团队合作和沟通协调。初入职场就被分到了C919项目小组，这对于一个新人来说既是挑战也是机遇。刘斌作为师父，不仅在技术上倾囊相授，还在工作态度和职业素养上树立榜样。在刘斌的悉心指导下，龚正峰迅速成长，对飞机的维护检查工作有了深入的了解。
“虽然工作很辛苦，但每次看到飞机安全起飞，心中都充满了成就感。作为一名机务新人，我能够参与到C919这样的重大项目中，感到非常荣幸和自豪。未来，我还将继续努力，不断提升自己的专业技能，为公司的发展贡献自己的力量。”龚正峰说。
